FMS-standard for nyttekjøretøy: Flåtestyringssystem

(Bildekilde: iWave Systems)

Utfordringene for sjåfører av kommersielle motorkjøretøyer (commercial motor vehicle – CMV-er) er enorme med de økte svingningene i forsyningskjeden og i e-handelen. Nyttekjøretøyer leies ofte ut av produsenter og brukes i lang tid under ekstreme arbeidsforhold, det er viktig for eierne å overvåke plasseringen og andre relevante parametere for effektivt å styre bruken. Parametere som plassering, varighet av arbeidet, motorytelse og motorparametere må overvåkes kontinuerlig for å hindre feil på slike kjøretøyer og forlenge kjøretøyets levetid.

Hva er FMS-standarden?

Flåtestyringssystem-grensesnitt (FMS-grensesnitt) er et standard grensesnitt for kjøretøydata for nyttekjøretøyer. FMS er et valgfritt grensesnitt til kjøretøydata fra ulike produsenter av nyttekjøretøyer og er sett på som en verdensomspennende standard. Støtteinformasjon er avhengig av kjøretøyets elektroniske styringsenhet (electronic control unit – ECU).

FMS-grensesnittet er konstruert for å være det eneste grensesnittet for en sikker datatilkobling til det interne nettverket, siden en direkte kobling til kjøretøyets interne bussystem kan påvirke kjøretøyets pålitelighet. De seks europeiske produsentene – Daimler AG, MAN AG, Scania, Volvo, DAF Trucks og IVECO – utviklet FMS-standarden i 2002 for å gjøre produsentuavhengige applikasjoner og evalueringer av data for telematikk mulig. Flåtestyring hjelper bedrifter med å opprettholde optimal bruk av arbeidskjøretøyene sine fra en sentral plattform.

(Bildekilde: iWave Systems)

Utviklingen av FMS-standarden gjennom årene

• FMS Standard 1.0 ble utstedt i 2002 med støtte fra kjøretøydata som hastighet, elektronisk motorstyreenhet, drivstofforbruk, kjøretøyets vekt, totale motortimer, kjøretøyets identifikasjonsnummer, fartskriverinformasjon (ferdsskriverinformarjon), service/kjøretøyavstand og kjølevæsketemperatur.
• Bus FMS-standard (Ver. 00.01) ble utstedt i 2007 for busser av Daimler Buses, EvoBus GmbH, MAN Truck & Bus AG, Scania CV, Volvo Bus Corporation, IrisBus Iveco og VDL Bus International B.V. Den første «FMS Standard 1.0» ble også referert til som «Truck FMS Standard»
• FMS-standard 2.0 ble utstedt i 2010 med støtte for tilleggsinformasjon sammenlignet med FMS Standard 1.0, for eksempel omgivelsesforhold, føreridentifikasjon, drivstofføkonomi, PTO-drivinngrep og nøyaktige drivstofforbruksdata.
• FMS-standard 3.0 harmonisert Bus and Truck standard ble utstedt i 2012.
• FMS-standard 4.0 ble utgitt i 2017, FMS-CAN-grensesnittet er Scanias CAN-GRENSESNITT for FMS standardmeldinger.

Telematikk med FMS-standarden

Telematikk med FMS sikrer at kjøretøyene fungerer problemfritt, er stadig på jakt etter måter å forbedre ytelsen på, er i stand til å holde driftskostnadene på et minimum og opprettholde samsvar med myndighetenes forskrifter. Det gir betydelige fordeler i form av tid og kostnader som bæres ved å yte felttjeneste for nødsituasjoner ved motorstopp/havari.

Følgende er noen av fordelene med telematikk med FMS-standarden i nyttekjøretøyer:

• Enkel tilgang til diagnostikkdata for rask oppdagelse og feilsøking
• Ekstern tilgangseffektivitet og kritiske statuser for maskiner
• Sørg for at kjøretøyet har oppetid med forebyggende/forebyggende vedlikehold
• Varsle umiddelbart uaktsom bruk, skade og forsøk på tyveri
• Økt kundetilfredshet gjennom færre motorstopp/havari og bedre diagnostikk
• Reduserte drivstoff-, vedlikeholds- og driftskostnader
• Forutsi motorstopp/havari og servicetid med enklere håndtering av tvister
• Smart allokering av ressurser
• Spor og gjenopprett tapte kjøretøy

iWave-telematikkmaskinvare for FMS

For å koble til kommersielle kjøretøy, kan du bruke telematikk-styringsenheten (TCU) eller Telematikk-gatewayen fra iWave. Telematikkløsningene er integrert med flere CAN-porter, RS232, RS485, analoge, digitale innganger med returkanal over 4G-mobiltelefoni, Wi-Fi og Bluetooth. Den kraftige mikroprosessordrevne telematikkløsningen gir programvarefleksibilitet og åpenhet til å være kompatibel med ulike merker og modeller av nyttekjøretøyer.

(Bildekilde: iWave Systems)

Arkitektur for FMS med protokollstacken J1939

SAE J1939-stacken utviklet av iWave er basert på ANSI C-standarden og støtter alle spesifikasjonene i SAE J1939-protokollen som er nødvendig for å samle inn data fra busser og lastebiler. Stacken fungerer med en utvidet 29-bits CAN-identifikator med alle standard baudhastigheter (100 kbps, 125 kbps, 250 kbps, 500 kbps og 1000 kbps) støttet. IWave-stacken implementerer en mekanisme for automatisk detektering av overføringshastighet som gjør det mulig for det eksterne diagnoseverktøyet/dataloggerenheten å finne overføringshastigheten som støttes av kjøretøyet og starte kommunikasjonen mellom enheten og kjøretøyets ECU. Stacken gjør det lettere for enheten å tolke alle typer SAE J1939 standardmeldinger fra kjøretøyets ECU.

(Bildekilde: iWave Systems)

SAE J1939-programvarestacken gir en effektiv måte å lese FMS-standardparametere på. FMS-dataene kan kombineres med J1939-dataene, for eksempel GPS-posisjon, fartsskriverdata og sensoravlesninger, som gir en universell kommunikasjons- og informasjonskilde.

Følgende data sendes på FMS-grensesnittet til lastebilmerket og er standardisert til SAE J1939:

• Gasspedalposisjon (0–100 %)
• Akseltrykk (kg)
• Bremsebryter (på/av)
• Koblingsbryter (på/av)
• Cruisekontroll (på/av)
• Motor-kjølevæsketemperatur
• Motorhastighet
• FMS-Standard programvareversjon (støttede moduser)
• Drivstoffnivå (0–100 %)
• Høyoppløselig kjøretøyavstand
• Kraftuttak (Power take-off – PTO) (status/modus)
• Tjenesteavstand
• Fartsskriverinformasjon
• Totale motortimer (t)
• Totalt brukt drivstoff (liter for levetid)
• Kjøretøyets identifikasjonsnummer (ASCII)
• Forbedring av kjøretøy (allround)
• Kjøretøyets hastighet (hjulbasert)
• Kjøretøyets hastighet (fra fartsskriver)

iWave designet stakken slik at den kan tilpasses fullt ut, slik at brukere kan angi funksjonssett og finjustere stacken for å oppfylle kravene til sluttbruk. Protokollstacken J1939 har blitt distribuert globalt for bruksområder for nyttekjøretøyer.

Verdiproposisjonen for iWave Telematics Solutions med J1939-protokollstack er:

• API-er som er enkle å bruke
• Tilbud om ende-til-ende-løsninger for telematikkløsninger
• Støttes i alle tilgjengelige Kernel-versjoner.

For å komme i kontakt med iWave for henvendelser og ytterligere informasjon, kan du nå oss på mktg@iwavesystems.com

Les mer på:

1. Telematikk-styringsenhet (TCU)
2. Telematikk-gateway
3. FMS (Flåtestyringssystem)